1月8日消息，沙特阿拉伯國家航運(yùn)公司（Bahri）正式宣布，旗下船舶將暫停從霍爾木茲海峽航行。同時(shí)，巴西國油也暫時(shí)停止了經(jīng)由霍爾木茲海峽的油船航線。不過，F(xiàn)rontline、DHT Holdings以及在油船國際聯(lián)營池（Tankers International Pool）中擁有船舶的主要VLCC船東都表示，將會(huì)繼續(xù)關(guān)注局勢，但尚未決定撤離霍爾木茲海峽。
而在蘇伊士型油船領(lǐng)域，包括Stena Bulk、Teekay Tankers以及Arcadia Ship Management在內(nèi)的蘇伊士型油船船東已經(jīng)表示將繼暫時(shí)撤離霍爾木茲海峽。
目前，VLCC的租船費(fèi)率已經(jīng)開始上漲。1月8日，有2艘VLCC的日租金達(dá)到了14萬美元左右。船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測，在阿拉伯灣裝載并在東部進(jìn)行交易的VLCC日租金有望超過15萬美元。
另一方面，1月8日，由伊朗國家油輪公司（NITC）運(yùn)營的1艘VLCC“Stream”號在位于阿聯(lián)酋Khor Fakkan附近的一個(gè)錨地顯示了船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）信號，這是自去年7月19日以來該船首次顯示AIS信號。外界普遍認(rèn)為，這暗示伊朗無意干涉霍爾木茲海峽的航運(yùn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，穿梭于霍爾木茲海峽的油輪的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)可能大幅上漲，在某些情況下，數(shù)十萬美元的航運(yùn)成本最終將轉(zhuǎn)嫁給燃油買家——主要是亞洲買家。
全球約20%的原油供應(yīng)和四分之一的液化天然氣（LNG）是通過油輪通過霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)摹Ｉ程匕⒗侨蜃畲蟮脑统隹趪?，而卡塔爾是最大的液化天然氣出口國?/p>
挪威船舶保險(xiǎn)商Den Norske Krigsforsikring for Skib （DNK）董事總經(jīng)理Svein A Ringbakken對路透表示："我們顯然對整個(gè)（海灣）地區(qū)的緊張局勢感到擔(dān)憂。"“在這些地區(qū)航行的船舶，一段時(shí)間以來，已須繳付額外的戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)，而根據(jù)最近的情況，保費(fèi)可能會(huì)增加?！?/p>
船東每年支付戰(zhàn)爭險(xiǎn)，并在進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)時(shí)支付額外的“違約”保險(xiǎn)費(fèi)。這些單獨(dú)的保費(fèi)是根據(jù)船舶或船體的價(jià)值計(jì)算的，為期七天。
倫敦一位船舶經(jīng)紀(jì)人說，船舶保險(xiǎn)公司給出的7天違約率約為0.35%，高于去年12月的約0.15%。
一位新加坡液化天然氣船舶經(jīng)紀(jì)人計(jì)算出，額外成本相當(dāng)可觀?！案鶕?jù)船型的不同，每次航行的總成本將增加15萬至20萬美元?！?/p>
航運(yùn)業(yè)的其他人則不那么擔(dān)心額外的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，他們表示，目前對海灣地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)的定價(jià)，已經(jīng)考慮到了再次襲擊商船的可能性，因此可能不會(huì)改變——除非形勢惡化。
瑞士信貸（Credit Suisse）分析師Saul Kavonic表示：“對于液化天然氣市場而言，中東緊張局勢升級意味著，所有人都將關(guān)注穿越霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
他表示：“霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的長期關(guān)閉，可能導(dǎo)致液化天然氣現(xiàn)貨價(jià)格飆升，并導(dǎo)致需求大幅下降，從而使目前疲軟的液化天然氣市場發(fā)生翻天覆地的變化?！眮喼抟夯烊粴猬F(xiàn)貨價(jià)格目前正處于今年這個(gè)時(shí)候的最低水平。