疫情期間，專線在復(fù)工晚、業(yè)務(wù)量少、房租高等壓力下日子過(guò)得很艱難。而現(xiàn)在，對(duì)廣州白云區(qū)的部分專線企業(yè)來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。

3月2日，廣州交投實(shí)業(yè)有限公司發(fā)布了關(guān)于黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)的「清場(chǎng)通知」，該通知顯示，黃金圍貨運(yùn)站將不再用作貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并要求站內(nèi)所有商戶在2020年3月31日前自行搬離貨運(yùn)站，完成清場(chǎng)。

當(dāng)前情況下，安身立命的物流園區(qū)面臨整治，對(duì)于本來(lái)就困難重重的專線企業(yè)來(lái)說(shuō)，很可能就是壓垮他們的最后一根稻草。

據(jù)媒體報(bào)道，黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)是廣州白云區(qū)今年以來(lái)第一家被收儲(chǔ)的物流園區(qū)。清場(chǎng)消息一出，貨運(yùn)站內(nèi)的專線企業(yè)就坐不住了。雖然此前也有貨運(yùn)站將被整改的傳聞，但到底是否整改，或者什么時(shí)間整改，都沒(méi)有蓋棺定論。而今，距離園區(qū)清場(chǎng)還有不到20天的時(shí)間，這意味著專線尋找新落腳點(diǎn)的時(shí)間不多了。

據(jù)悉，黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)的專線企業(yè)們正在積極想辦法，以渡過(guò)此劫。該貨運(yùn)場(chǎng)內(nèi)入駐的商戶中一行董事長(zhǎng)、拼拼車總經(jīng)理程輝向運(yùn)聯(lián)智庫(kù)(ID:tucmedia)表示：「目前受疫情影響也不好找新的容身之地，也只能在附近先找著看看有沒(méi)有合適的，最好是租期可以時(shí)間久一點(diǎn)的場(chǎng)地。另外，如果真的3月31日要清場(chǎng)完畢，時(shí)間也太緊迫了。現(xiàn)在商戶們打算集體寫請(qǐng)?jiān)笗?shū)，希望清場(chǎng)時(shí)間能夠再寬容一段時(shí)間?！箵?jù)了解，相關(guān)事宜還正在和園區(qū)進(jìn)行協(xié)商。

貨運(yùn)站或物流園區(qū)被收儲(chǔ)整治，對(duì)身處其中的專線企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)有哪些影響？未來(lái)又該走向何方呢？

廣州物流園拆遷的傳聞，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)傳了許多年。

2019年9月，廣州市交通運(yùn)輸局牽頭制定了廣州市物流園區(qū)整治提升三年行動(dòng)計(jì)劃及2019年工作安排。根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局的相關(guān)報(bào)道，從區(qū)域分布看，廣州市中心城區(qū)物流園區(qū)主要集中在白云區(qū)（占70.9%）和黃埔區(qū)（占19.1%），占比到達(dá)90%。

作為廣州市重要的物流集散地，白云區(qū)物流業(yè)承擔(dān)著區(qū)域貨運(yùn)流通、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要使命。根據(jù)報(bào)道，由于白云物流行業(yè)整體發(fā)展水平并不均衡，傳統(tǒng)物流園區(qū)數(shù)量多、分布散亂，并存在產(chǎn)能低效、安全隱患大，從業(yè)門檻低、信息化水平落后等弊端，白云諸多物流園區(qū)亟待整治提升。隨后，白云區(qū)出臺(tái)了《白云區(qū)物流園區(qū)整治提升三年行動(dòng)計(jì)劃（2019—2021年）》（以下簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》），計(jì)劃到2021年底，基本完成占地規(guī)模一萬(wàn)平方米以上的78家物流園區(qū)的整治提升工作，其中清理收儲(chǔ)65家，改造升級(jí)10家，關(guān)停拆除3家。

上述「78家物流園區(qū)」中，黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)在列。據(jù)悉，黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)位于廣州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)朝陽(yáng)村廣花高速公路朝陽(yáng)出口西北面，規(guī)劃用地面積37萬(wàn)平方米，已建設(shè)17萬(wàn)平方米，其中辦公用地2萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)用地3.6萬(wàn)平方米，停車場(chǎng)6萬(wàn)平方米，后勤樓1棟面積達(dá)2900平方米。

相對(duì)于一般物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)模還算大。和它相同命運(yùn)的還有去年就已被拆除、收儲(chǔ)的錦億物流貨運(yùn)市場(chǎng)，其位于全國(guó)最知名的物流集群之一的石井物流圈，聚集了50多家物流公司、上百個(gè)檔口。

按照《三年行動(dòng)計(jì)劃》，2019年白云區(qū)將推動(dòng)物流園區(qū)整治提升項(xiàng)目14個(gè)，其中改造升級(jí)項(xiàng)目1個(gè)，清理收儲(chǔ)項(xiàng)目13個(gè)，總占地約57.42公頃，建筑面積40.9萬(wàn)平方米。進(jìn)入2020年后，剩下的那60余家物流園區(qū)，離被整治的命運(yùn)越來(lái)越近了。也就是說(shuō)，身處這60余家物流園區(qū)的專線企業(yè)們，需要盡早另謀生路了。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，與本文無(wú)關(guān))

目前，受疫情影響整個(gè)專線行業(yè)都還沒(méi)有開(kāi)始緩過(guò)來(lái)，還未回到原有業(yè)務(wù)量的常態(tài)。此外，快運(yùn)企業(yè)也在進(jìn)一步采取價(jià)格戰(zhàn)掠奪專線市場(chǎng)。這也將導(dǎo)致專線會(huì)流失一部分客戶。此時(shí)的園區(qū)整治，對(duì)于專線來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。

專線企業(yè)不僅要擔(dān)心場(chǎng)地問(wèn)題，還要考慮未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。換場(chǎng)地，就意味著業(yè)務(wù)、路線規(guī)劃、客戶群體等企業(yè)原有的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)要發(fā)生改變。可以預(yù)見(jiàn)的是，部分專線很可能會(huì)因此撐不下去，或主動(dòng)選擇及時(shí)止損，或被整合。

對(duì)此，程輝說(shuō)道：「公司從2月25日開(kāi)始復(fù)工，復(fù)工率目前達(dá)到60%?，F(xiàn)在正做一些城配和專線的業(yè)務(wù)，但貨量是減半的狀態(tài)，還沒(méi)有恢復(fù)正常。園區(qū)清場(chǎng)后，會(huì)讓公司損失一些客戶，也會(huì)改變一些線路規(guī)劃。未來(lái)公司要尋找路線多的，規(guī)模大一點(diǎn)的園區(qū)重新落戶；并采用增加現(xiàn)金儲(chǔ)備，降低成本的相應(yīng)措施來(lái)保障公司正常運(yùn)營(yíng)。」

對(duì)于專線的未來(lái)，程輝認(rèn)為，專線市場(chǎng)會(huì)變小，專線企業(yè)將會(huì)有一半走向消亡。未來(lái)，專線企業(yè)如果想平穩(wěn)渡過(guò)疫情和園區(qū)清場(chǎng)帶來(lái)的難關(guān)，則要思考清楚未來(lái)的物流行業(yè)會(huì)是一個(gè)什么樣的場(chǎng)景，并根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)和所掌握的資源，定位好自己將來(lái)要做什么。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，與本文無(wú)關(guān))

在推進(jìn)城市更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，疏解、整治非中心城區(qū)功能的物流園區(qū)是趨勢(shì)。此時(shí)的專線像熱鍋上的螞蟻，更多的是擔(dān)心眼下何去何從的問(wèn)題。

而未來(lái)，物流行業(yè)也面臨要培育發(fā)展高端高質(zhì)高新產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，重點(diǎn)發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)、智慧物流、電商快遞、城市配送等現(xiàn)代物流業(yè)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，專線或許可轉(zhuǎn)型做技術(shù)型產(chǎn)業(yè)來(lái)謀取新出路。

據(jù)程輝介紹，在他最初知道園區(qū)要拆遷的消息時(shí)，他就考慮到公司不能只做專線，還要做平臺(tái)。2018年「拼拼車」的成立，也印證了他的想法?，F(xiàn)在事實(shí)也表明，應(yīng)對(duì)園區(qū)拆遷這件事上他做對(duì)了。

園區(qū)被收儲(chǔ)后，程輝的兩家物流公司的命運(yùn)截然不同。「拼拼車」可以入駐新物流園區(qū)，而中一行就不符合資質(zhì)，不能入駐。據(jù)程輝透露，現(xiàn)在中一行還沒(méi)有找到新的園區(qū)。

不過(guò)，園區(qū)被整治，專線也不是無(wú)路可走。首先，不是所有的物流園區(qū)都會(huì)被整治，對(duì)滿足城市生產(chǎn)生活和產(chǎn)業(yè)配套的物流需求、符合城市發(fā)展要求和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)會(huì)予以保留。對(duì)于不在整治范圍的園區(qū)，專線企業(yè)可以早做準(zhǔn)備，提前入駐。

其次，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部的相關(guān)規(guī)劃中曾提出，到2020年將布局建設(shè)30個(gè)左右國(guó)家物流樞紐；到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐；到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，這也將為專線企業(yè)提供新的入駐場(chǎng)地。

但這個(gè)過(guò)程中，園區(qū)整治和新建園區(qū)都需要時(shí)間，這期間專線該去哪里找新的落腳點(diǎn)？對(duì)于那些不符合資質(zhì)的、沒(méi)有轉(zhuǎn)型的或者正在轉(zhuǎn)型中的專線企業(yè)，又能去哪里安家立命？