據(jù)悉，5月27日，石獅市物流行業(yè)協(xié)會(huì)向中遠(yuǎn)海、安通、中谷、信風(fēng)、郁州海運(yùn)、皋港海運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋海運(yùn)船公司發(fā)出一份《告知函》。
該函表示，協(xié)會(huì)收到泉州港所有集裝箱車隊(duì)反映，因油料價(jià)格不斷上漲，駕駛員工資大幅上漲（今年港口司機(jī)大幅減少，為增加港口運(yùn)力和服務(wù)，吸引外來駕駛員），管理成本及配件輪胎價(jià)格不斷上漲，車隊(duì)經(jīng)營(yíng)難以為繼，在現(xiàn)有運(yùn)價(jià)未上調(diào)的情況下，所有車隊(duì)向協(xié)會(huì)報(bào)備于2021年6月3日（周四）準(zhǔn)備停工，望各家船公司務(wù)必引起重視，以免引起負(fù)面影響。
這次泉州集裝箱車隊(duì)通過協(xié)會(huì)來喊話船公司，也是為了保障自身的權(quán)益。集裝箱拖車作為國(guó)際物流的一環(huán)，在船公司賺得盆滿缽滿之際，集裝箱車隊(duì)卻并未從中分得“一杯羹”，并喊出不上調(diào)運(yùn)價(jià)就要停工。
集裝箱拖車主要是以門到門為主的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸模式，也就是起運(yùn)地安排拖車?yán)裱b貨，然后安排艙位進(jìn)行船舶運(yùn)輸，最后再安排拖車將集裝箱送至貨主手上。過程中，貨主只需要向船公司付一筆“包干費(fèi)”即可，其中就涵蓋了集裝箱拖車費(fèi)用。
但是無論當(dāng)年市場(chǎng)狀況如何，都將按照“長(zhǎng)約價(jià)”執(zhí)行，據(jù)有媒體報(bào)道，集裝箱車隊(duì)已經(jīng)20年沒漲價(jià)，甚至還出現(xiàn)降價(jià)的情況，比如2001年東莞常平到深圳蛇口拖車費(fèi)大概在1300元，到目前卻只有1200元左右。
此外，拖車司機(jī)緊缺，央視曾報(bào)道月薪兩萬多招不到人↓↓
在深圳，有份工作包住、月薪兩萬，但特別缺人，據(jù)說缺口超過6000名。這究竟是什么工作？又為什么沒人愿意做呢？
賀少偉是深圳市一家物流公司的老板，他發(fā)布的A2駕駛員招聘信息，顯示月薪最高可達(dá)兩萬三，并提供免費(fèi)住宿。但是應(yīng)聘者卻寥寥無幾。
廣東深圳某物流公司負(fù)責(zé)人 賀少偉：司機(jī)完全就是不大好招，非常難招，有車子但是沒有駕駛員，司機(jī)招不到，車停在家里，就比較難受了，我們現(xiàn)在就是有訂單也不太敢接。
據(jù)了解，賀少偉的公司共有92輛拖車，每輛拖車頭加上拖掛車及貸款利息，價(jià)值在60萬元左右。但今年3月份，公司駕駛員僅有60個(gè)。這也意味著，每天至少有30輛拖車是閑置的。
廣東深圳某物流公司負(fù)責(zé)人 賀少偉：我們每天一臺(tái)車，基本上最少都要500元成本，停在停車場(chǎng)。
而另一家公司的拖車司機(jī)表示，他們公司駕駛員老齡化的情況很嚴(yán)重。
拖車司機(jī) 強(qiáng)先生：我應(yīng)該算是年輕的，年輕人都不愿意做了，太累了。
深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，深圳市集裝箱拖車駕駛員的年齡，70后占62.56%，80后是20.06%，90后僅2.35%，老齡化嚴(yán)重。截至今年3月份，深圳拖車駕駛員缺口超過6000人。
廣東深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)黨委書記 羅江曉：司機(jī)的待遇從這兩年來看，每年的增長(zhǎng)率大概都在10%至15%左右，但是現(xiàn)在還是越來越難招，而且年輕人從事這個(gè)職業(yè)的意愿在下降。
據(jù)了解，深圳拖車駕駛員出現(xiàn)缺口，除了人們從業(yè)意愿較低外，申請(qǐng)A2駕駛證門檻高、耗時(shí)長(zhǎng)也是一個(gè)重要因素。就算駕駛員拿到了A2駕駛證，也還要一年的實(shí)習(xí)期，而在實(shí)習(xí)期內(nèi)，駕駛員不得駕駛攜帶托掛的拖車，且不能上高速。
廣東深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)黨委書記 羅江曉：如果自然升駕，怎么樣都要7年以上，還有就是培訓(xùn)升駕，它條件是低一點(diǎn)，可以從C照直接經(jīng)過培訓(xùn)升到A2駕照，這個(gè)時(shí)間大概兩年，但是現(xiàn)在從事培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)很少，深圳目前沒有。
拖車司機(jī)流失嚴(yán)重，再加上油料價(jià)格上漲，在海運(yùn)價(jià)格水漲船高的今天，整個(gè)鏈條中的其他節(jié)點(diǎn)，諸如港口、集卡車隊(duì)并未從這樣的紅利中獲得溢出，這確實(shí)值得關(guān)注。