據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)報(bào)道，印度最大的集裝箱港口JNPT已將貨物的出口停留時(shí)間大幅減少30.7％，至63小時(shí)，并且正在開(kāi)發(fā)一個(gè)電子市場(chǎng)門(mén)戶(hù)，以便在24小時(shí)內(nèi)將進(jìn)口集裝箱從碼頭運(yùn)出。

據(jù)悉，JNPT是該國(guó)航運(yùn)部下12大港口之一，印度在世界銀行(World Bank)“跨境貿(mào)易”(Trading Across Border)一項(xiàng)評(píng)估中排名從146位上升到80位，該港在這方面做出了重大貢獻(xiàn)。

“JNPT的出口停留時(shí)間在2014-15年徘徊在91小時(shí)左右，到2018年9月已經(jīng)減少到63小時(shí)?！庇《却瑒?wù)部長(zhǎng)戈帕爾·克里希納對(duì)媒體說(shuō)：“海事部一直在努力加快貨物撤離速度，縮短在港口停留的時(shí)間?！?/p>

“為改善JNPT的成本和停留時(shí)間，進(jìn)而研究約2500拖車(chē)將集裝箱從JNPT港口腹地深處返回，超過(guò)3000個(gè)進(jìn)口集裝箱在任何時(shí)候排隊(duì)到集裝箱貨運(yùn)站（CFS）的時(shí)間?！痹摬块L(zhǎng)說(shuō)。

該港口采取了一系列措施，通過(guò)簡(jiǎn)化登記程序，合理化手續(xù)費(fèi)及消除存款需求，鼓勵(lì)直接港口交付（DPD），港務(wù)署還設(shè)立了5.42%的基建設(shè)施NSE，以應(yīng)付不斷增加的直接派遞服務(wù)客戶(hù)。

此外，該港口還在致力于引入運(yùn)輸安排，以實(shí)現(xiàn)減少港口通道及營(yíng)運(yùn)道路擁堵的雙重目的。