2019年的第一個季度剛剛過去，對整個國際貨代業(yè)可能帶來深遠影響甚至顛覆的大事件在這三個月中接二連三的發(fā)生，讓眾多業(yè)內(nèi)人士不禁驚呼，國際貨代的天莫非真要變了？
前所未有密集的大規(guī)模投資和企業(yè)購并，反映了資本市場對國際物流領域的高度關注以及業(yè)內(nèi)企業(yè)尋求突破、占據(jù)有利競爭位置的急切渴望，背后是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟從消費互聯(lián)網(wǎng)邁入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，以及對互聯(lián)網(wǎng)科技ABCDI（人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)）接近技術奇點可能對國際物流業(yè)帶來顛覆性改變的預先布局。
根據(jù)波士頓咨詢公司（BCG Group）的分析，有五類企業(yè)正在對貨運代理行業(yè)的格局和傳統(tǒng)型貨代發(fā)起沖擊：1）不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)公司（例如Flexport、Freightos、Buyco）；2）孵化出新模式的競爭對手（例如Twill）；3）躋身數(shù)字化舞臺的供應商（例如馬士基）；4）進軍物流市場的綜合服務商（例如DHL、UPS）；5）加入競爭者行列的客戶（例如亞馬遜、阿里巴巴）。
而大家殊途同歸，共同的目標都想解決以下航運物流業(yè)的主要痛點，最終提高效率、降低成本：
a.運價不透明，波動頻繁；
b.艙位沒有保障，缺乏相互信任；
c.流程鏈條長，環(huán)節(jié)復雜；
d.貨物運輸狀態(tài)不透明，信息反饋不及時；
e.信息重復輸入，數(shù)字化程度不高，文檔管理脫節(jié)；
f.付款周期長，容易出錯，客戶有資金需求；
嚴格來說，這一波浪潮算是資本和互聯(lián)網(wǎng)試圖對國際物流行業(yè)進行重構(gòu)（顛覆）的第二次沖擊。大家如果還有印象，在2014年底/2015年初國內(nèi)就曾涌現(xiàn)出一批航運電商平臺，其中不乏阿里巴巴、中海、中遠等巨頭的身影，也吸引了IDG等金融機構(gòu)的風投，但時至今日，當時的這些平臺大部分已經(jīng)消失了，而以上痛點并沒有得到太多有效的解決，為什么？作為見證整個過程的業(yè)內(nèi)人員，筆者認為主要存在以下原因：
B2B平臺無法靠燒錢補貼換來客戶粘性，也燒不起；
平臺價格無法真正透明（為避免同行壓價搶貨，以及不同量級的客戶對價格的要求并不一樣，還有線上定價與原有線下銷售價格體系的沖突）；
用戶習慣還需要較長時間改變，例如客戶操作人員不愿把企業(yè)ERP系統(tǒng)中已有的信息到貨代系統(tǒng)平臺上再次錄入一遍，仍然習慣于通過郵件或QQ發(fā)送托書booking；
對于撮合式平臺來說，其最大的價值在于導流，然而撮合式平臺又最容易發(fā)生一次性交易，即一旦交易成功且客戶認可了這個供應商的服務，后續(xù)的業(yè)務就完全可以直接對接，沒有必要再通過平臺了。除非平臺擁有某種核心價值，讓交易雙方不能輕易離開，類似支付寶之于淘寶；
打造大一統(tǒng)的操作平臺既不現(xiàn)實也沒有必要，從整個供應鏈的角度來看，可能涉及的系統(tǒng)至少包括貿(mào)易管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、貨代操作系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、報關系統(tǒng)等。每個系統(tǒng)的側(cè)重點各異，而不同系統(tǒng)之間的信息，是按操作流程的時間先后順序，由不同環(huán)節(jié)分別產(chǎn)生或輸入，環(huán)環(huán)相扣形成操作鏈，彼此無法相互取代。對于同一票貨物，即使部分內(nèi)容可以共享，但仍然面臨主分單信息的不同、中英文信息切換（提單、艙單）等難題，系統(tǒng)和系統(tǒng)之間缺乏有效對接；
所謂的信息孤島大多數(shù)是由于政府部門及行業(yè)主管機構(gòu)（海關、商檢、港口、碼頭、船公司等）之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)所致，即不是沒有信息，而是信息過于分散。如果不能自上而下地開放信息接口，靠平臺企業(yè)自己很難徹底打通，而通過人工方式雖然也可以實現(xiàn)貨物運輸狀態(tài)的可視化，對客戶來說也具備一定的價值，但從整個供應鏈的角度，效率并沒有得到有效提高；
運價和艙位最終是被船公司/航空公司控制的，貨代平臺的定價等運營策略不能影響到他們的利益，否則必然會遭到無情封殺；另一方面，船公司推出直接在線訂艙平臺已是大勢所趨，馬士基、CMA等公司已經(jīng)走在了市場的前面，僅以在線價格展示、比價、網(wǎng)上訂艙為平臺賣點將失去競爭力；
貨代平臺未來的發(fā)展方向就是做配套，提供供應鏈綜合解決方案、門到門、倉儲分揀、供應鏈金融等增值服務，尤其在現(xiàn)階段，中小進出口企業(yè)的貸款難、貸款貴問題是客戶的更大痛點，適合行業(yè)特點的供應鏈金融模式仍在摸索中。
時隔4年卷土重來，雖然以上問題仍待解決，但國際貨代業(yè)的各路參與者已經(jīng)在理念、資金、技術等方面做好了更充足的準備，接下來可以預見更多投資、收購、合并的案例將會發(fā)生。國際貨代業(yè)顛覆在即，大家做好準備了嗎？